Соглашения России по интеграции Абхазии и Южной Осетии поставили крест на перспективах Абхазской железной дороги. Подобное мнение в рамках онлайн интервью выразил директор Центра Европейских исследований (Тбилиси) Каха Гоголашвили.
Ранее в интервью АрмИнфо президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин сообщил о продолжении работ в направлении перспектив прямого железнодорожного сообщения через Абхазию. По его оценкам, РЖД рассматривают ввод абхазского участка в строй не как политический, а как экономический проект. "После актуализации вопроса о возобновлении проходящего через Абхазию железнодорожного сообщения между Грузией и Россией, Тбилиси и Москва находились в процессе нормализации отношений. Однако, подписав в этом году соглашения по интеграции Абхазии и Южной Осетии, Москва практически закрыла все возможности для дальнейшей нормализации отношений с Грузией", - отметил он.
По оценкам грузинского политолога, речь идет и о сотрудничестве в рамках совместных проектов к числу коих относится и Абхазская железная дорога, соответственно, процесс по ее вводу в строй еще долгое время не будет возобновлен.
Абхазский участок железной дороги, протянувшейся от остановочной платформы Псоу (абхазско-российская граница) до остановочной платформы Ингур (абхазско-грузинская граница) - 221 км, закрыт для Армении и Грузии с 14 августа 1992 года, после подрыва железнодорожного моста через реку Ингур, разделяющей Грузию и Абхазию.
Как результат на данный момент возможности армянской Южно-кавказской железной дороги находящейся в концессионном управлении РЖД ограничиваются перевозкой пассажиров и грузов внутри Армении и в Грузию в порты Поти и Батуми. Из четырех стыковых станций ЮКЖД работает только одна с Грузией - Айрум-Садахло.
Пресс-конференция организована в рамках проекта Исследовательского центра "Регион" "Международный пресс-центр "Диалог": Диверсификация источников международной информации для армянских медиа" при поддержке ереванского офиса ОБСЕ.