Вице-спикер Парламента Абхазии, Герой Абхазии Вагаршак Косян, депутат
парламента РА второго созыва, Герой Абхазии Галуст Трапизонян, кавалер ордена
Леона Карапет Карагозян и депутат парламента РА четвертого созыва, кавалер
ордена Леона Валерий Майромян выступили с предложением начать широкое
общественное обсуждение вопроса о возможности возобновления железнодорожного
сообщения через Абхазию.
Как сообщает
abkhaz-auto.ru, в обращении, подписанном депутатами, в частности, говорится, на
территории Южного Кавказа продолжают
развиваться с нарастающей динамикой
процессы евразийской интеграции, в мае о своей готовности в кратчайшие сроки
вступить в Таможенный союз объявила Армения.
<Мы убеждены, что этот шаг принесет
существенные выгоды, как нашим соотечественникам, так и всем
государствам-участникам Таможенного союза. Мы также горячо приветствуем решение
Армении, поскольку укрепление <закавказского вектора> евразийской
интеграции повышает шансы Абхазии на вступление в эти интеграционные структуры
в качестве суверенного государства.
<Мы полагаем, что уже сейчас Абхазия
может способствовать процессам экономической интеграции на Кавказе и в Южном
Кавказе и сама стать активной участницей этих процессов. Для этого мы призываем
вернуться к обсуждению вопроса открытия абхазо- грузинского участка бывшей
Закавказской железной дороги. Являясь наиболее коротким и дешевым, этот участок
позволил бы армянским экспортным товарам следовать в Россию по оптимальному
пути, а Россия, в свою очередь, получила бы устойчивый транспортный коридор с государствами
Кавказа и Ближнего и Среднего Востока.
Возможности, которые предоставляет решение
этого вопроса Абхазии - весьма существенны. С точки зрения внешней политики,
участие Абхазии, как равноправной стороны в переговорах по данному вопросу,
будет способствовать расширению международного признания республики. С
экономической точки зрения наш бюджет получит значимую дополнительную статью
доходов. Так, по имеющимся оценкам, при загрузке железной дороги в 10 миллионов
тонн, наша страна, как транзитное государство, сможет зарабатывать до 6
миллиардов рублей ежегодно. При этом, само участие Абхазии в транскавказском
транспортном коридоре будет способствовать дальнейшему вовлечению Абхазии в
евразийские интеграционные процессы.
Мы призываем к началу широкого
общественного обсуждения данного вопроса, в том числе, с участием кандидатов в
президенты с тем, чтобы вновь избранный Президент Республики Абхазия после
своего вступления в должность инициировал переговоры по скорейшему открытию
абхазо-грузинского участка железной дороги>, - говорится в обращении.
Согласно исследованиям британской
неправительственной организации International Alert, реконструкция
бездействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту
Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не
ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового
абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты
составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана
дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным
выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их
грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.